手游推荐
作者： admin 发布时间: 2024-07-15 18:06
你要让发电装置运转干嘛？
那个道馆馆主是要你让发电装置停止运转
只要让装置停止后
就可以找馆主交代任务
他就会给你秘籍了
在众多的鱼类中，能够放电的鱼有近百种。像生活在南美淡水中的电鳗，或栖息于地中海的电鲼等鱼类。它们能产生几十乃至几百伏的电压。在我们家庭中的用电电压是220伏，而电鳗产生的电压竟能达到300伏。相比之下，不能不为电鳗的特殊功能惊讶。这种鱼类就是靠放电的本领，震击小动物，使它们一命呜呼，以便捕到食物。
原来，在这些鱼的体内存在有一种特殊的电器官。这种电器官是由肌细胞中数百万个扁平细胞(发电粒子)依次规则地串联、并联构成的。这种串、并联的巧妙组合，以使鱼适应各自的环境，并获得产生电压和电流的最佳效果。在放电时，电器官能接受延髓中神经细胞群的指令，当指令传递到运动神经细胞时，由于突触延迟的微妙调节，使数百万个发电粒子能同步动作，完成数毫秒的脉冲放电。
其实，不仅仅是一些电鱼有电，人和其他动物，就是那些植物也都同样产生着电流，不过微弱些罢了。在科学上，称这种生物体带电的现象叫“生物电”。
1平米相当于3片汉瓦，发电功率90w/㎡，预计每天每平米发电量0.36度，若屋顶铺设100㎡，在光照正常状态下：100㎡×0.36°×365=13140度，此前汉能曾在全国开展过安装测试，以北京为例，一个50平米的屋顶，可安装功率达4.25KW，每年发电5100多度，节省电费约1200元、卖电收入1000元，以及电费补贴若干。
....学习富兰克林吧 雷电啊
回到古代可以利用水来发电，如果可能，最好利用太阳能发电，太阳能是最好最环保的，也是取之不尽用之不竭的
悬浮系统
由电子控制的支承磁铁安装在列车两侧底部，将列车从下往上吸向轨道底部的定子。 导向磁铁位于列车两侧，使列车与轨道之间保持一定的侧向距离。电子技术可保证列车上磁铁与轨道始终保持一定间距(10mm)稳定不变。列车悬浮所需要的电能要低于其安装的空调设备。悬浮系统可由车载蓄电池供电，与驱动系统的电源是分开的。列车无须外接电源可以悬浮1小时左右。 在行驶期间，车载蓄电池通过安装在支承磁铁中的直线发电机充电。
驱动系统
磁悬浮高速列车通过同步长定子直线电机驱动和制动，它的工作原理同一般的电动机，它的定子被切开，并安装在轨道下面延轨道伸展。在定子包布线中，交流电产生电磁移动场，使列车无接触前进。这时，磁浮车的支承磁铁起着励磁部件(转子)的作用。列车速度可以通过改变交流电流的频率进行无级调节。如果改变移动磁场的方向，电动机便变为发电机，使列车无接触制动。同时，制动能量可以反馈到电网里去。
轨 道
磁悬浮高速列车悬浮在一条双轨线路上。线路由每段可长至61米的钢结构或混凝土结构的支撑梁组成，既可以铺设在平地上，也可以铺设在高架上。
磁悬浮高速列车通过钢弯曲道岔实现变轨。钢弯曲道岔由78米至148米的整个钢结构承梁组成。承梁借助电机的伺服驱动装置灵活地弯曲，并安全地固定在终端位置上。
磁悬浮列车根据采用电磁铁的类别可以分为常导吸引型及超导排斥型两大类。常导吸引型磁悬浮列车，是以常导磁铁，导轨为导磁体，通过异名磁极间相互吸引使车身离开导轨，用气隙传感器调节悬浮间隙(悬浮高度10mm)，适用于城市及近郊中低速的交通运输，成本较低。日本的HSST型及德国的TR快速列车均属常导吸引型磁悬浮列车。超导排斥型磁悬浮列车，它是靠超导磁铁和低温技术来实现悬浮运行，悬浮高度为100mm，由浸入低温(-268.8oC)槽内的超导材料制成电磁线圈，装在车上，这种线圈电阻为零，由它产生强大的磁场，与埋设在轨道上的闭合铝环线圈的感应磁场相互作用，互相排斥而浮起，此种类型磁悬浮列车可超高速运行(理论上可达1000km/h)。
