汽车中涡轮增压和机械增压的区别？

一、汽车中涡轮增压和机械增压的区别？

进气增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。

涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过吸进来,再压缩所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承,也有用水冷式的。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害,所以,有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。

机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

补充回答： 从上文可以看出 涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用。 机械增压则在任何情况下都会有较好的平顺性及反应。但造价较高，因此更多应用在了高档轿车上。

二、涡轮增压有几种？

车用涡轮增压器主要分为三种：

1、动力涡轮，引擎直接输出一个动力端给涡轮，提供进气增压。

2、废气涡轮，引擎排气管会途经一个涡轮，排气气流推动这个涡轮转动，而涡轮轴的另一端，安装着进气涡轮，也就是利用排气气流，推动进气涡轮转动，提供进气增压。最为常见的就是这种涡轮增压器。

3、混合涡轮，既使用引擎输出的动力端，又使用废气推动，涡轮的动力来源有两个。

三、增压发动机 的种类?涡轮增压的原理?

增压发动机有涡轮增压和机械增压两种形式。就国内而言，目前较流行的主要是涡轮增压，主要代表是大众系列的，机械增压主要是奔驰，奇瑞也新推出一款机械增压的1.6发动机，装备在瑞虎上。

不论是哪种形式的增压器，说白了，其本质就是一个空气压缩机。抛开复杂的技术名词，涡轮增压器其实就是一根轴上装有两个扇叶，一个扇叶在排气道内，一个扇叶与进气道相通，排气道内的扇叶受到排气压力的推动高速旋转，带动同轴的进气扇叶跟着旋转，该扇叶旋转搅动空气，进行压缩鼓风，提高了进气道内的空气密度，进而提高了进气量。进气量的增加使得燃油燃烧更充分也更剧烈，以此达到提高动力的效果。

四、保时捷Boxster能不能加涡轮增压？大概多少钱？加后有什么变化？

可以加 可能有点贵 这车自身好像就有涡轮增压吧